به گزارش گروه بین الملل مانا در هفته ای که گذشت، افزایش نسبی نرخ کرایۀ حمل بار به ویژه در نیمکرۀ شرقی جهان و در بازار روغن پالم مشاهده شد و دلیل آن افزایش درخواست و تقاضا در بازارهای منطقه ای و از کشورهای هند و چین بود. بر همین اساس، موسسۀ تحقیقاتی Intermodal در گزارش هفتگی خود از صنعت کشتیرانی نگاهی به بازارهای مختلف این صنعت در هفتۀ گذشته می اندازد.

نرخ اجارۀ شناورها
برخلاف کاهش شدید نرخ اجاره در بازار شناورهای کیپ سایز، بازار شناورهای دیگر تاثیری از انتخابات آمریکا نگرفتند و شناورهای سایز کوچک عملکرد نسبتاً خوبی داشتند. شاخص بورس بالتیک در آخرین روز ماه نوامبر سال جاری میلادی در رقم ۱۲۰۲ واحد ثبت شد که در مقایسه با ۲۹ نوامبر ۱۸ واحد و ۲۸ نوامبر ۳۰ واحد افزایش داشت.
شناورهای سوئزماکس نیز روال نسبتاً ثابتی را در پیش گرفتند و تحت تاثیر بازار شناورهای حمل نفت خام شاهد روال در کل مثبتی بود. شاخص شناورهای تانکر در بورس بالتیک روز دوشنبه ۸۹۶ واحد بود که در مقایسه با هفتۀ پیشین افزایش ۶۲ واحدی داشت و نرخ مبادله نفت خام در بورس بالتیک با ۸ واحد افت در مقایسه با هفتۀ گذشته به ۴۴۸ رسید.

خرید و فروش
معاملۀ شناورهای فلۀ خشک در هفته ای که گذشت روالی نزولی را پشت سر گذاشت چرا که خریداران بیشتر به خرید شناورهایی به ظرفیت ۶۰ هزار DWT و بالاتر تمایل نشان دادند. در بخش تانکر نیز، شناورِ ۱۰ سالۀ NORD PRINCESS به ظرفیت ۳۸ هزار و ۵۵۴ DWT که در یارد کشتی سازی چین ساخته شد به ارزش ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار به مالک یونانی موسوم به Ancorn فروخته شد.
در بخش شناور فلۀ خشک نیز شناور EPSON TRADER به ظرفیت ۸۲ هزار و ۶۵۶ DWT که در سال ۲۰۰۷ میلادی و در یارد کشتی سازی ژاپن ساخته شده بود به ارزش ۱۰ میلیون و ۸۰۰ هزار دلار به خریدار یونانی فروخته شد.

سفارش ساخت شناورهای جدید
تعداد سفارش های جدیدِ ثبت شده در روزهای اخیر وضعیت صنعت کشتی سازی را به خوبی بازتاب می دهد که البته استثنائاتی را به لحاظ نوع شناورها و ظرفیت آنها دارد. قیمت شناورهای جدید در حال حاضر روبه کاهش است؛ این امر موجب تحت فشار قرار دادن سود حاشیه ای برای کشتی سازانی می شود که به اندازۀ کافی برای ایمن نگاه داشتن تجارت خود خوش شانس هستند. بحران بوجودآمده در صنعت کشتی سازی موجب توقف فعالیت برخی از کشتی سازی ها شده است. در هفته ای که گذشت تنها یک سفارش بین شرکت مالک یونانی موسوم به Central Mare و یارد کشتی سازی Vinashin ژاپن برای ساخت یک فروند تانکر MR به ظرفیت ۵۰ هزار DWT و ارزش ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار برای تحویل در سال ۲۰۱۸ میلادی امضا شد.

اوراق سازی
درآمد ناچیز بخش شناورهای حمل فله در سال جاری موجب کاهش قابل ملاحظه درآمد اوراق شناورها شد و این روال به ویژه در هفته های گذشته خود را نشان داد. با توقیف عملیات اوراق در پاکستان و کاهش درخواست در یاردهای اوراق هند به دنبال کاهش نقدینگیِ مالکان و وضعیتِ نامناسب در یاردهای بنگلادش آنچه بازار اوراق را تا حدی سرپا نگاه داشته است، تصمیم مالکان مبنی بر اوراق شناورها و فارغ از نوع آنهاست. این روال را می توان در اوراق شناور کانتینری پاناماکس موسوم به INDIA RICKMERS دید.
بر همین اساس، پیش بینی افزایش قیمت اوراق برای هفته های آتی دشوار است ولی افزایش قیمت اوراق در بازارهای چین به موجب افزایش تعداد اوراق شناورها دور از انتظار نیست.